La recent aprovaci\u00f3 de l’augment de la massa m\u00e0xima autoritzada\u00a0fins a les 46 tones per al transport intermodal ha causat \u201cmalestar i rebuig\u201d en la Federaci\u00f3 Nacional d’Associacions de Transportistes Portuaris (Fenatport). En aquest sentit, alerten que la normativa ha entrat en vigor \u201csense haver-se establert mecanismes clars i obligatoris que permetin identificar amb total certesa si una operaci\u00f3 de transport compleix efectivament amb els requisits legals del transport intermodal i sense aquesta garantia, el risc que aquesta norma es converteixi en una via per a pr\u00e0ctiques irregulars i compet\u00e8ncia deslleial \u00e9s massa elevat\u201d.<\/p>\n
En concret, i tal com recull la normativa europea, perqu\u00e8 un transport sigui considerat intermodal, el trajecte per carretera no ha de superar els 150 quil\u00f2metres en l\u00ednia recta, i no pot existir una estaci\u00f3 intermodal de ferrocarril entre el lloc de c\u00e0rrega\/descarrega i la terminal de dest\u00ed. \u201cEn abs\u00e8ncia d’un sistema fiable i obligatori que garanteixi aquesta tra\u00e7abilitat en cada operaci\u00f3, existeix un greu risc de frau o \u00fas abusiu d’aquesta excepci\u00f3, amb el conseg\u00fcent perjudici per als transportistes portuaris\u201d, denuncien des de la federaci\u00f3.<\/p>\n
Els transportistes portuaris al\u00b7leguen que aquesta mesura, \u201clluny de fomentar una intermodalitat real i equilibrada, suposa un greuge per al transport per carretera efectiu, especialment per als aut\u00f2noms i pimes que operen dins dels ports\u201d. Tamb\u00e9 assenyalen que aquesta decisi\u00f3, \u201cadoptada sense el suport de les organitzacions que representem al transport portuari\u201d, genera inseguretat jur\u00eddica i alimenta la conflictivitat en els ports, \u201con ja s’estan produint tensions per la interpretaci\u00f3 d’aquestes normes\u201d.<\/p>\n
En aquesta l\u00ednia, expliquen que durant tot el proc\u00e9s que s’allarga des de 2018,\u00a0Fenatport\u00a0\u201cha fet tot el possible per evitar que s’aprov\u00e9s aquesta excepci\u00f3, per considerar innecessari l’exc\u00e9s de pes que es genera presentant al\u00b7legacions formals davant la DGT per a advertir dels riscos que suposa\u201d. A m\u00e9s, han cridat l’atenci\u00f3 sobre l’increment de costos\u00a0que suposar\u00e0 l’augment de masses i dimensions per al transport, \u201cla qual cosa necess\u00e0riament ha de traduir-se en una adequaci\u00f3 corresponsable del preu del transport\u201d. Per tot aix\u00f2, des de\u00a0Fenatport\u00a0ja estan treballant activament per a aconseguir que el ministeri de Transports, Ports de l’Estat i les pr\u00f2pies autoritats portu\u00e0ries \u201cs’involucrin de manera decidida en la implantaci\u00f3 d’un sistema de control transparent, tra\u00e7able i obligatori, que permeti saber, des de la mateixa ordre de transport, si es tracta realment d’una operaci\u00f3 intermodal\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La recent aprovaci\u00f3 de l’augment de la massa m\u00e0xima autoritzada\u00a0fins a les 46 tones per al transport intermodal ha causat \u201cmalestar i rebuig\u201d en la Federaci\u00f3 Nacional d’Associacions de Transportistes Portuaris (Fenatport). En aquest sentit, alerten que la normativa ha entrat en vigor \u201csense haver-se establert mecanismes clars i obligatoris que permetin identificar amb total […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2143,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"class_list":["post-2146","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categorizar-ca"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cotraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2146","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cotraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cotraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cotraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cotraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2146"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/cotraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2146\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2148,"href":"https:\/\/cotraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2146\/revisions\/2148"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cotraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2143"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cotraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2146"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cotraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2146"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cotraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2146"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}