{"id":1943,"date":"2023-12-05T10:10:07","date_gmt":"2023-12-05T09:10:07","guid":{"rendered":"https:\/\/cotraportbcn.com\/?p=1943"},"modified":"2023-12-05T10:10:07","modified_gmt":"2023-12-05T09:10:07","slug":"els-ministres-europeus-demanen-connectar-els-pesos-i-dimensions-al-transport-combinat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cotraportbcn.com\/ca\/els-ministres-europeus-demanen-connectar-els-pesos-i-dimensions-al-transport-combinat\/","title":{"rendered":"Els ministres europeus demanen connectar els pesos i dimensions al transport combinat"},"content":{"rendered":"

El debat de masses i dimensions en el transport de mercaderies per carretera est\u00e0 lluny de tancar-se de manera satisfact\u00f2ria abans que Espanya acabi el seu mandat rotatori de la Uni\u00f3 Europea. El Consell Europeu de Ministres de Transport ha concl\u00f2s avui sense grans avan\u00e7os en aquesta mat\u00e8ria i sense una directiva clara per la petici\u00f3 d’un total de set pa\u00efsos de debatre i aprovar aquesta normativa de forma compassada amb la directiva del transport combinat que tamb\u00e9 est\u00e0 sobre la taula de l’EU. Els pa\u00efsos europeus han mostrat pr\u00e0cticament unanimitat sobre la sobrec\u00e0rrega i la deterioraci\u00f3 en les infraestructures europees que provocaria augmentar els pesos i dimensions. D’altra banda, durant el ple d’aquest mat\u00ed, ha quedat en evid\u00e8ncia la precipitaci\u00f3 amb la qual alguns portaveus acusen la Comissi\u00f3 Europea d’actuar en aquest tema.<\/p>\n

Els ministres de Transports temen una p\u00e8rdua de competitivitat del ferrocarril de mercaderies<\/p><\/blockquote>\n

Pr\u00e0cticament la totalitat de les delegacions dels pa\u00efsos membres del Consell Europeu (un total de 17) han assenyalat que el calendari de debat i d’implementaci\u00f3 del canvi de masses i dimensions \u00e9s \u201cdel tot desafortunat\u201d, com han manifestat els portaveus de Rep\u00fablica Txeca, i que la seva aprovaci\u00f3 hauria de realitzar-se de manera coherent amb la directiva del transport combinat, ja durant la presid\u00e8ncia belga de la UE. En aquest extrem han coincidit altres delegacions com Luxemburg o It\u00e0lia, que a m\u00e9s ha denunciat que en la normativa existeixen \u201celements del tot dubtosos, sobretot pel que concerneix el transport intermodal\u201d, en el sentit que \u201cla unificaci\u00f3 de totes dues directives generaria noves sinergies\u201d. er part seva, Gr\u00e8cia ha assenyalat que, encara que la norma de masses i dimensions \u201cva pel bon cam\u00ed\u201d, encara han de millorar-se aspectes com l’altura i la c\u00e0rrega m\u00e0xima.<\/p>\n

\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

En el cas de Bulg\u00e0ria, el seu portaveu ha volgut remarcar que \u201cel que aqu\u00ed es proposa suposaria una c\u00e0rrega excessiva per a les infraestructures que tenim\u201d i ha suggerit aprofundir m\u00e9s en els requisits que hauran de complir aquests vehicles. \u201cAlmenys, tenim la seguretat que algunes disposicions de la normativa no s\u00f3n vinculants\u201d, ha comentat al final de la seva intervenci\u00f3. Per\u00f2 especialment un\u00e0nime ha estat la impressi\u00f3 que les infraestructures no estan preparades per a acollir un model de transport per carretera que augmenti la longitud, els eixos i la grand\u00e0ria dels camions i que \u201ces necessitar\u00e0 una gran quantitat d’inversi\u00f3 per a adaptar les carreteres\u201d, com ha reconegut la delegaci\u00f3 d’\u00c0ustria.<\/p>\n

En aquest sentit, s’han pronunciat tamb\u00e9 Pa\u00efsos Baixos, que ha demanat \u201cque siguin les dimensions les que s’adaptin a les infraestructures, i no a l’inrev\u00e9s\u201d; Finl\u00e0ndia, que veu \u201ccapital conservar les infraestructures perqu\u00e8 el transport transfronterer pugui continuar sense barreres\u201d; Hongria, que ha demanat m\u00e9s temps per a continuar examinant els pesos i dimensions; Eslov\u00e8nia i Fran\u00e7a. Cal destacar que Finl\u00e0ndia \u00e9s l’\u00fanic pa\u00eds escandinau que s’ha despenjat del sentir general de Su\u00e8cia i Dinamarca, on disposen d’una legislaci\u00f3 amb m\u00e0xims m\u00e9s elevats en l’\u00e0mbit dels pesos i dimensions i que, segons el delegat suec, \u201csuposen un punt crucial per al nostre desenvolupament\u201d.<\/p>\n

\n
\n
\n

Tamb\u00e9 \u00e9s general la sensaci\u00f3 que l’augment de masses i dimensions en el transport de mercaderies per carretera podria posar en risc la competitivitat del ferrocarril. \u201cTot aquest tema hauria de deixar-se en mans dels experts\u201d, ha reclamat Litu\u00e0nia. \u201cL’arribada del canvi de masses i dimensions crear\u00e0 un problema de compet\u00e8ncia entre la carretera i el ferrocarril, que no acaba si es fes un buit entre les alternatives de transport de mercaderies m\u00e9s econ\u00f2miques\u201d.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

POSICI\u00d3 INAMOVIBLE DE LA COMISSI\u00d3 EUROPEA<\/strong>
\nPer part de la Comissi\u00f3 Europea, en canvi, no sembla haver-hi major possibilitat de moviment en aquesta mat\u00e8ria. La comiss\u00e0ria de Transports, Adina Valean, ha afirmat rotunda que \u201cel foment de l’\u00fas de vehicles pesants d’emissions zero \u00e9s una condici\u00f3 \u2018sine qua non\u2019 per a la descarbonitzaci\u00f3 del sector, i la c\u00e0rrega addicional \u00e9s indispensable perqu\u00e8 els operadors inverteixin en ecologitzaci\u00f3 de la flota\u201d En la seva opini\u00f3, la c\u00e0rrega extra d’aquesta mena de vehicles suposar\u00e0 \u201cun incentiu tangible i pr\u00e0ctic\u201d per als transportistes, encara que s\u00ed ha concedit que el transport combinat requereix d’una major an\u00e0lisi i d’una pr\u00f2rroga en les consultes abans d’implementar-lo \u201cper a assegurar que la seva posada en pr\u00e0ctica sigui justa\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El debat de masses i dimensions en el transport de mercaderies per carretera est\u00e0 lluny de tancar-se de manera satisfact\u00f2ria abans que Espanya acabi el seu mandat rotatori de la Uni\u00f3 Europea. El Consell Europeu de Ministres de Transport ha concl\u00f2s avui sense grans avan\u00e7os en aquesta mat\u00e8ria i sense una directiva clara per la […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1939,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"class_list":["post-1943","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categorizar-ca"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cotraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1943","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cotraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cotraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cotraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cotraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1943"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/cotraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1943\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1949,"href":"https:\/\/cotraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1943\/revisions\/1949"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cotraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1939"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cotraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1943"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cotraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1943"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cotraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1943"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}